石柱公路桥梁伸缩缝有多长时间的使用年限

        公路桥梁伸缩缝装置是指为满足桥面变形的要求，在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置的伸缩装置。伸缩装置一方面保护桥梁主体结构不受破坏，另一方面保证车辆行驶安全性和舒适感。
        桥面伸缩装置的破坏，不但造成桥上行车遇缝必跳，行车舒适性大大降低，也导致支座、梁体的破坏，结构耐久性降低，为此不得不在后期投入大量的人力和财力进行养护和维修，给正常交通带来干扰和危害。
 
        伸缩装置直接承受车轮荷载的反复冲击和桥梁结构变形的作用，使用环境比较恶劣，是桥梁结构易遭到破坏而又较难以修补的部位。按照我国工程建造和公路相关标准，中桥设计使用年限为50年，大桥及以上桥梁设计使用年限为100年，沥青路面设计使用年限在15年以上。作为主体结构重要保护装置的桥梁伸缩装置，究竟公路桥梁伸缩缝有多长时间的使用年限？是与路面结构相一致，还是作为一项低值易耗品，两、三年更换一次呢？由衡水焱烨工程橡胶有限公司给您详细解答

        有人认为，桥梁伸缩装置重要作用是保护主体结构不被破坏，其设计使用寿命，不应低于路面结构设计使用寿命，应避免早期维修和提前更换。然而走访调研了多家高速公路建设单位、施工单位，甚至包括养护企业在内，普遍认为桥梁伸缩装置属于桥梁结构中的易损件、易耗品，使用寿命在三年左右属于正常情况。

        更让人感到惊愕的是，公路桥梁两年缺陷责任期过后，桥梁伸缩装置往往开始集中出现问题，轻则是混凝土结构破坏，伸缩装置止水带老化破损，型钢局部断裂破损；更严重的则是整体结构破坏变形，梳齿板螺栓松动、整体脱落，出现危及桥梁主体结构和车辆行驶安全的严重状况。
        1月上旬在呼和浩特市二环快速路北段万通路桥上看到，SF梳齿板式伸缩缝装置已经有两块缺损，另外一块在车辆快速通过时发出“啪啪”的弹跳声，随着车轮碾过，弹跳高度接近3cm，梳齿板随时有螺栓脱落、整体被甩出的可能。
        专业人士介绍说，梳齿板式伸缩缝原本主要优势是车辆通过性能和舒适性好，拆换方便，近这些年在城市快速路和主干道上应用比例逐渐增加，但这些优势现在却成了弊端。由于梳齿板脱落往往伴随着螺栓脱扣，需要整体移除，养护部门往往是凑活事儿的心态，等着几块板子全部脱落之后再进行整体更换，随之而来的是行车舒适性大大降低，安全风险却不断加大。